フルパワー了！

↑直管？触媒通してるからちがうか？？モチロンエンジンをかけ・・・


↑マフラーがないとスカスカですね。この状態までおよそ1時間半。パニアステーの取り外しも、意外にすぐできます。


↑左が加工済みH4(U)。右が加工前。下のツメ2つおれば、似非H4Rになります。ワット数違いますが…

すげえ雨！
午後からふらっと買い物に行ってたのですが、寮についたとたんに南国を思わせる強い雨・風！
まだ雷なってますし。

午前中、予想に反して雨降らなかったためマフラー交換を決行！
本当は2人がかりで行うつもりでしたが、もう1人が来れなくなったので結局一人で交換しました。
意外に簡単に交換できたのでビックリしました。
（とは言え、純正から純正なので、重たかったですし、押し込まないと入らないボルトとかありましたが）

感想ですが、パワーアップと言うよりも極低速域がスッカスかになりました。
納車以来久々にエンストしましたし。
けど、レスポンスが良くなったことやドンツキが減ったこと、そして4バルブ域のハジケル加速が楽しめます。
ぐへへ、これで来週の旅行楽しみだぜ。

ちなみに3枚目は、ご覧のとおりバルブです。
VFRはH4Rと言う変態的なバルブを使っているため、H4が使えません・・・
が、H4の下のツメを2つ折れば使えるらしいので、ホームセンターバルブを加工して装着したいと思います。
装着しました。
まさかバルブのコネクタにツメがあって、押しながら外すとは知らず…
ライト交換も馴れればすぐできますよ、VFR。前記のおかげで、片目10分ずつかかっちゃいましたが。
夜になってなかったので分かりませんが、白っぽい光を放っている気がします。


私信
nankeiさん：日記のコメントをチャットみたいに使ったの初めてでした（笑）
ふぅーん、僕は人生の中でそういった経験できないんだろうなぁ・・・
レアケースとは言え、おめでとうございます！

あっきー：でしょ、俺らしい。
てかあんたとあんまり答えが変わらん気がする。
いずれにせよ、付き合い始めましたけど、昔となんら変わってないんですよ。きっと。